¿Cuanto combustible se pone para un vuelo?

Hay muchas variables dependiendo del tipo de vuelo, si es ETOPS, dependiendo de manuales de operaciones y "company policies", puntos de no retorno etc.

Básicamente, y de cabeza, (si me equivoco ,por favor que alguien corrija) los requerimientos LEGALES son:


El combustible que llevarás para un sector A - B será:


Trip fuel: el combustible que se utiliza para ir de A - B en condiciones normales, al peso y niveles de vuelo estimados y con las condiciones de viento que se esperan en ese momento.

Contingency fuel: un variable entre 3% y 5% del trip fuel dependiendo de la compañía y de algunas circunstancias más (el Concorde tenía una dispensación especial) para compensar por niveles de vuelo no disponibles, vientos reales desfavorables, esperas, retrasos...

Alternate fuel: incluye tu frustrada, ascenso, crucero, descenso, aproximación y aterrizaje desde B a tu alternativo C

Final fuel: 30 minutos (en jets) de esperas a 1500' sobre C

Trip + Contingency (5%) + Alternate + Final = Minimum T/O fuel.

Luego se suele añadir Taxi fuel para rodar hasta la cabecera y uso de APU y el extra del comandante.


Por otro lado, añadir que cuando las condiciones meteorológicas en A, B o C son malas, se utilizan más reglas que me extendería mucho en explicar aquí, pero incluyen y no se limitan a: take off alternate, island hold (isolated airports), two alternate requirements (destination below minimums), point of no return, etc.

Saludos! Eddie.